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プロギア RS E ドライバー 2019年モデル 試打・評価

プロギア 2019年最新モデル RS E ドライバーを打ちましたので、詳細を紹介します。

 

プロギア RS E ドライバー

RS E の E は Easy の意味だそうです。簡単、優しいという意味が含まれており、実際に簡単にボール初速アップできますし、つかまったボールを打ちやすいです。今までのRSシリーズとは、基本的な構造は似ていますが、RS E ドライバーは、強烈なドローバイヤスが入っており、かなりボールが捕まるモデルとなっています。

プロギア RS E ドライバー 発売日

2019年4月19日発売

打ってみた感想

  • フェースの弾きが良い
  • 打点がズレても強く弾く
  • 今までのRSシリーズの中でもっとも捉まる
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プロギア RS E ドライバーに向いてるゴルファー

基本的にスライスが多いゴルファーに向いています。カット打ちになってしまって、ドライバーの本当の反発力が活かせてないというゴルファーに向いています。

  • スライス減らしたい人
  • 直進性の高いボールを打ちたい人
  • カット打ちになりやすい人

プロギア RS E ドライバー 基本スペック

  • ヘッド体積:460cc
  • ロフト角:10.5度
  • 装着シャフト:RS E 専用 Speeder EVOLUTION for PRGR(S・SR・R)
  • 重心角:34度
  • 重心距離:44.5ミリ
  • 長さ:45.5インチ

装着シャフト Speeder EVOLUTION for PRGR

シャフトはオリジナルのスピーダーが装着されており、シャフト運動を使えればヘッドを加速させることができます。

 

プロギア RS E ドライバー 試打動画

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プロギア RS E ドライバー 試打してみた感想

プロギア独特のカップフェースとなっており、とてもシンプルなヘッドとなっています。余分な凹凸などが取り払われた感じがして、スッキリ感があります。ヘッドを見るだけでも弾きそうなイメージが伝わってきます。ヘッドの後ろ側にウェイトを配置しており、重心深度が深くなっています。

ヘッドクラウンの色はガンメタっぽい、グレーとなっています。

重心角が大きい

実際に打ってみると、フェースの弾きが本当に良いです。また、重心角が大きい(34度)のでヘッドローテーションがしやすいです。もともと重心距離が44.5ミリと長くなっており、ヘッドローテーションのし難さを大きい重心角で中和している感じです。

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シャフトが中調子となっており、手元がしっかりとしていますので、シャフトの剛性でボールが捕まり具合を調整されている感じがします。もちろん捉まったボールが打てるし、簡単にドローボールが打てるのですが、逆にスライスも打ちやすい感じがしました。それは、重心距離が長いこととシャフト運動と重なって、そのようなヘッド挙動になりやすい感じがします。

フェースアングル

フェースアングルは、0度(スクエア)となっているので、フェース面をスクエアに合わせて構えやすいです。やや、フェースを開いて打っても、ドローバイヤスが効いているので、ストレートボールが打てます。何もしなくてもヘッドローテーションしてくれる感じです。

やや、バックスピン量が多い感じ

低スピンが打ちやすい構造になっているものの、ややバックスピン量が入りやすい感じがします。ある程度、バックスピン量が無ければボールに揚力を与えられませんし、気になるほどのスピン量ではありません。実は反発が高くなるとボールスピードが速くなるので、自ずとバックスピン量は増えやすい傾向に合ったりもします。

プロギア RS E ドライバーは、今までのRSシリーズではスライスで悩んでいたゴルファー、ボールが上がり難かったゴルファーに向いているドライバーです。まさしく、イージーなドライバーです。

プロギア RS E ドライバー購入

GDOショップにて購入予約可能です。

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