ヘッドスピードの遅いゴルファーが、自分の最高飛距離を超える飛ぶドライバーの紹介です。飛ぶドライバーとは、ヘッドスピードが遅くても、フェース面の反発力により、ボールスピードを速くして、平均飛距離アップできるドライバーこそが、飛ぶドライバーです。 併せて、初心者向け飛ぶドライバーを紹介してます。

2018年～2019年モデルのドライバーは、(1)ヘッドスピードが遅い＋(2)当たりが悪い＋(3)曲がる＝(A)飛ばない というゴルファーのためのドライバーが多くなっています。シャフトスペック、フレックスとロフト角の選択間違えがなければ、飛距離180ヤード～190ヤードくらいからプラス10～15ヤードは飛ばせるようになります。高反発モデルのハヤブサドライバーを使えば、もっと飛ばせます。

 

ハヤブサ ビヨンド 高反発モデル ドライバー

高反発＋長尺シャフトで飛ばせるドライバー

 

高反発のフェース面と たわむヘッド で ボールを強く弾き飛ばすドライバーです。長目のシャフトでヘッドスピードを速くして、強いインパクトで打てる高反発ドライバーです。反発係数が高くて飛ぶドライバーです。ヘッド体積は460ccとなっているものの、構えると小振りなヘッドになっており、重心距離も短めとなっています。捉まえて飛ばすことができます。スライスを軽減してくれるだけでも飛距離アップができます。捉まえて、スライスを減らして、高反発で飛ぶドライバーです。

ルール不適合・高反発モデル

実際に試打しましたが、ヘッドの返りが良いので、重心距離が短くて、シャフトの性能が良いです。捉まりが良いので、スライスを減らして平均飛距離アップを狙うことができる、飛ぶドライバーです。ハヤブサドライバーは、地クラブ的な存在の飛ぶドライバーですので、知名度は高くないものの、飛び性能を持ったドライバーです。

フェース面は、バルジとロールが薄くなっており、打点がズレても大きく曲り戻ってくるようなことはありません。最近のドライバーのように、打点がズレても曲り幅を減らして、直進性の高いボールが打てる構造となっています。

 

 

2019年モデル 飛ぶドライバー

２年に１度アップデートされるモデルが順次発売されます。Ｍグローレ、スリクソンZ585・Z785、タイトリストTS2・TS3など。これらのモデルは、前作が2016年発売、ニューモデルが2018年後期発売となりますが、2019年モデルとなります。次のニューモデルの登場は、2020年となります。

他では、未だまとめられていません。
少し早いですが、2019年モデルのドライバーもまとめて紹介していきます。

どのモデルも共通していえるのは、フェース面の反発の高さから得られるボールスピードです。ボールスピードを速くして、平均飛距離アップを狙ってるドライバーが増えています。また、アスリート向けドライバーとアベレージ向けドライバーの垣根が無くなってきました。どのドライバーも優しく打てるモデルとなっています。もう、わざわざ難しいゴルフクラブ使うという不毛な考えは古いのかもしれません。

テーラーメイド Ｍグローレ ドライバー

テーラーメイド Ｍグローレ ドライバー飛ぶし、捉まるし、曲がらないし、ヘッドとシャフトの相性が抜群です。ツイストフェース＆ハンマーヘッドを搭載した、Ｍグローレ 10月26日に登場しました。ハンマーヘッドの強烈な反発力を搭載したＭグローレの飛び性能に惹かれます。他のドライバーと打ち比べましたが、本当によく捉まるドライバーです。USモデルのD-TYPEドライバーを彷彿させる捉まりの良さです。ドライバーヘッドとシャフトの相性がとても良くて、ヘッドスピードが遅いゴルファーでも、ヘッドが加速してくれるのを感じます。

• Ｍグローレ シリーズ 詳細紹介
• テーラーメイド Ｍグローレ ドライバー 打ちました
• テーラーメイド Ｍグローレ ドライバーとM2ドライバー（2016）比較
• テーラーメイド ＭグローレとグローレF2 ドライバー比較

SRIXON Z585 ドライバー

SRIXON Z585 ドライバースリクソンの最新モデルのドライバーです。優しく打てるドライバーに変身しました。ゼクシオと融合したアスリート向けドライバーという感じです。
SRIXON Z585 ドライバー 詳細紹介

SRIXON Z785 ドライバー

SRIXON Z785 ドライバー捉まりを抑えてフック系の左のミスを減らせるドライバーです。曲がらない、ストレートに近いフェードが打てるアスリート向けドライバーです。
SRIXON Z785 ドライバー 詳細紹介

タイトリスト TS2 ドライバー

タイトリスト TS2 ドライバーもともと、タイトリストは、アクティブリコイルチャンネルなど独自の哲学を取り入れていました。今作はスピードシャーシという構造を取り入れて、ボールスピード・アップにベクトルを向けています。
タイトリスト TS2 ドライバー 詳細紹介

タイトリスト TS3 ドライバー

タイトリスト TS3 ドライバーSureFitCGを搭載して、重心位置をコントロールできるモデルとなっています。また、浅重心（前受信）となっており、低スピンで強いボールが打てるドライバーです。
タイトリスト TS3 ドライバー 詳細紹介

 

 

飛ぶドライバーの比較

ドライバー選びに悩んでいる人向けのコンテンツです。実際に打ち比べてみたので、参考にしてみて下さい。Ｍグローレドライバーと打ち比べ比較などをしました。最近のドライバーは、重心角を大きくして、捉まりを向上させているドライバーが増えてきました。スライスを回転を少しでも減らして直進性の高いボールが打てるような構造となっています。

ＭグローレドライバーとグローレF2ドライバー比較

ＭグローレドライバーとグローレF2ドライバー比較Ｍグローレドライバーと前作モデルのグローレF2ドライバーを打ち比べました。前作モデルとなるグローレF2からどのような進化をしてＭグローレになったのか明らかになります。
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ＭグローレドライバーとM2ドライバー（2016）比較

ＭグローレドライバーとM2ドライバー（2016）比較ＭグローレとM2ドライバー(2016)の打ち比べです。もともと、コンセプトが真逆のドライバーですが、打ち比べることで、それぞれの良さが見えてきます。とにかく、Ｍグローレドライバーは、捉まりが良いです。スライスが打てなくなります。
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グローレF2ドライバーとM2ドライバー(2016) 比較

グローレF2ドライバーとM2ドライバー(2016) 比較グローレF2ドライバーとM2ドライバー(2016)の打ち比べです。これも、コンセプトが真逆のドライバーです。だからこそ、打ち比べる意味もあったりします。グローレF2ドライバーは、直進性が高いので、実際にコースで打ってみると、平均飛距離アップできます。
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グローレF2ドライバーとゼクシオテン 打ち比べ比較

グローレF2ドライバーとゼクシオテン 打ち比べ比較グローレF2ドライバーとゼクシオテンドライバーの打ち比べ比較です。ゼクシオの方が軽くて振りやすいです。軽量ドライバーはシニア向けとか言われてますが、実際のところ一般的なゴルファーに向いています。18ホール疲れ知らずで安定したティーショットが打てます。
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テーラーメイド 歴代グローレ ドライバー 比較

テーラーメイド 歴代グローレ ドライバー 比較今までの発売されたグローレ ドライバーの紹介です。それぞれの良さを知ることで、自分に合ったグローレを知ることができます。また、グローレは、それぞれコンセプトが異なってることもあり、けっこう個性を持ったドライバーが多いです。
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M2・M4ドライバー・エアロバーナー比較・特長

M2・M4ドライバー・エアロバーナー比較・特長ヘッド、シャフト、グリップの軽量化と長いシャフトでダイナミックでパワフルに最大飛距離を実現するという、バーナーシリーズのDNAを引き継いだドライバー達の紹介です。
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本間ゴルフ ビジール 比較 | Be ZEAL 535 / 525 ドライバー比較

本間ゴルフ ビジール 比較 | Be ZEAL 535 / 525 ドライバー比較本間のビジール525とビジール535ドライバーの比較です。ビジール535ドライバーになってから、新しい構造が取り入れられており、前作のビジール525より、大きく進化しました。ぶっ飛び系のドライバーでは、ありませんが、安定したティーショットができるドライバーです。
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テーラーメイド Ｍグローレ ドライバー

2018年10月26日発売

2018年10月26日発売。Ｍシリーズとグローレが融合した、新しいグローレです。M3ドライバー、M4ドライバーに搭載されている ツイストフェースとハンマーヘッドが搭載されており、捉まりの良さと直進性と飛び性能を兼ね備えたドライバーです。捉まって、簡単に高弾道が打てる、優しく飛ぶドライバーです。優飛び（やさとび）ドライバーです。

Ｍグローレを使ってラウンド

Ｍグローレドライバーを実際に使ってラウンドをしましたが、とても打ちやすいドライバーです。捉まるし、弾くし、軽量で振りやすいです。あまりにも軽すぎて、スイング軌道がズレてしまうこともありますが、慣れてくると振りやすいです。

打ってみた感覚では、シャフトフレックスSRで良い感じでした。高弾道が打ちやすいので、フレックスSRでロフト角9.5度がベストチョイスかもしれません。純正シャフトのフレックスSでクラブ総重量281グラム、SRでクラブ総重量278グラムなので、重くて振り切れないという不安がありません。

スライスが打てない

スライスが多いゴルファーに朗報です。Ｍグローレドライバーはスライスが打てません。とても捉まるので、スライス回転を減らすことができます。直進性を高めることで、飛距離アップできます。今までスライスに悩んでいるゴルファーは試してみる価値があります。

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テーラーメイド Ｍグローレ ドライバーの口コミ・評価

テーラーメイドのネットショップの口コミレビューの殆どが高評価となっています。総じて、曲がらない、飛んでいるという感想が多いです。実際に私もゴルフ場で使いましたが、スライスが出ません。ほぼストーレボールかドローボールです。練習場の鳥カゴではなくゴルフ場で使いましたので、リアルな感想です。

 

 

テーラーメイド M4 ドライバー 2018年

ツイストフェース＋ハンマーヘッドで曲がり難くて飛ぶ

テーラーメイド M4 ドライバー 性能

2018年のテーラーメイドは、またまた進化しました。M4ドライバーを打たせてもらったのですが、はっきりいって飛びます。発売されるまでは、テーラーメイドの特許技術である、ツイストフェイスが大きな話題となっていました。それよりも、スピードポケットが進化し続けてきた完成型とも言えるハンマーヘッドと名付けられたソールの溝の反発力が凄いです。

テーラーメイド曰く、ルールギリギリの最大の反発力で飛ばせるとのことですが、本当に反発力が強いです。これなら、DJも400ヤード飛ばせるかもと思ってしまいます。ツイストフェースよりも、ハンマーヘッドによる飛び性能向上が大きいように感じました。溝を横断するように2本のリブが入っており、フェースとヘッドの無駄な撓みをインパクトエネルギーに変換して、ボールを弾きとばしてくれます。

前作のM2ドライバーよりも、ソール後方に取り付けられたウェイトが重くなって、慣性モーメントが高くなっているので、オフセンターヒットでもヘッドの開き（フェースの開き）が抑えられるようになっています。これは、誰が打っても飛びます。テーラーメイドのテストでは、反発係数0.80以上をマークするとのこと。やや、オープンフェース気味なので、スライスにトラウマを持っている人は苦手意識を持つかもしれません。だけど、飛びます。

 

 

テーラーメイド M4 D-TYPE USモデル

捉まりを重視した、M4D-TYPEです。USモデルとなりますので、純正装着シャフトが日本製のシャフトよりも硬くて重いので注意して下さい。ウェイトの位置がネック軸近くに配置されており、ネック軸周りの慣性を高めて、ヘッドローテーションがしやすくなっています。

D-TYPEは、USモデルですがアトミックゴルフで購入ができます。

 

 

キャロウェイ ROGUE STAR ドライバー 2018年

GBB EPIC よりも捉まるし高弾道が打てる

キャロウェイ ローグ スター ドライバー 性能

写真は、ローグスタードライバーです。捉まりを重視した構造となっています。2018年モデルのキャロウェイは、ローグ・ドライバー、ローグ・スターー、ローグ・サブゼロの3モデルのドライバーが発売される予定です。ローグ・スタードライバーが主軸モデルとなり、ローグ・ドロー、ローグ・サブゼロは数量限定で発売されるとのこと。

 

 

XXIO(ゼクシオテン)

シャフトとヘッドのマッチングが抜群

XXIO(ゼクシオテン) ドライバー 性能

2018年のゼクシオテンは、打点のバラつきを抑えることに着眼しています。ヘッド重量配分の見直しを図り、スイングを安定させるためにシャフト剛性が見直されています。今まで通り、シャローなヘッド形状となっています。ヘッド後方には、ウェイトが取り付けられており、重心深度を深くして、慣性モーメントを高めています。誰でも高弾道が打てるモデルとなっています。シャフトスペックもソフトとなっており、優しく高弾道が打てます。

 

 

YAMAHA RMX 118・218

重心距離が短くて捉まり抜群

YAMAHA RMX 118・218 ドライバー 性能

ヤマハは前作と同じようにヘッドが2種類用意されています。RMX118、RMX218です。特には、RMX218の方は捉まりが今まで以上に良くなっており、直進性がアップしました。チーピンが気になる人には、扱いにくいモデルかもしれません。

 

 

TITLEIST New VG3 2018年

長尺シャフトでヘッドスピードアップ

TITLEIST New VG3 2018年 ドライバー性能

タイトリスト独自のスピードクラウンが採用されています。これは、ヘッドクラウン部分に穴を空けて軽量化と肉薄化を図っています。

 

 

コブラ KING F8 ドライバー

久しぶりに、日本国内でコブラのゴルフクラブが販売されたような気がします。2018年モデルKINGF8ドライバーです。USモデルが発売されており、既に話題となっていたドライバーです。極薄フェースにより、フェース面の反発力が高くなっています。フェースには、CNCMILLEDと刻印されています。CNC旋盤加工による加工という意味です。それだけ、精密な加工が施されているという意味であり、ルール適合内で、極薄のフェース面となっているということです。ヘッド全体は、空気抵抗を考慮したデザインとなっています。ヘッドクラウンにカーボン素材を使用して、軽量化を図り、シャロー形状、低重心、深重心となっています。

 

 

フォーティーン CT-518 ドライバー 2018年モデル

フォーティーンの長尺ドライバーが進化しました。長尺ドライバーのウィークポイントである、捉まり難さに対応するために、重心角が大きく入って、慣性モーメントも高くなりました。ロフト角によって、ヘッド体積が異なります。とにかく、長尺シャフトでヘッドスピードを速めて飛ばすことができます。

 

 

プロギア RS-F ドライバー 2018年モデル

RS-Fは、フェード打ち用のドライバーです。
ルールギリギリの反発で飛ばせるプロギア 2018年モデルのドライバーです。
COR 0.81以上を目標に作られているとのことです。

 

 

プロギア RS ドライバー 2018年モデル

RSドライバーは、ドロー打ち用のドライバーです。
ルールギリギリの反発で飛ばせるプロギア 2018年モデルのドライバーです。
COR 0.81以上を目標に作られているとのことです。

 

 

本間ゴルフ BeZEAL 535 2018年

重心角25度で捉まるし高弾道が打てる

本間ゴルフ ビジール 535 ドライバー 性能

本間ゴルフ2018年モデルBeZEALです。ソフトスペックとなっているので、アベレージなゴルファーにぴったりです。また、シャフトのスペック的には、ゼクシオに近いイメージがありますので、今までゼクシオを使ってきたという人にも向いているモデルです。前作よりも、かなり進化してきています。実際に私も打たせてもらいましたが、とにかく真っ直ぐ飛びます。完全に捉まり重視のドライバーです。

併せて、フェースの弾きも強いので、安定したティーショットができます。1発の飛びの期待はできないかもしれませんが、安定して直進性の高いボールが打てるので、平均飛距離は伸びます。本間ゴルフさんの場合は、重心距離、重心深度なども公表しており、地クラブ並に丁寧なつくりとなっている点には、好感が持てます。ヘッドスピード40m/sくらいで、ティーショットを安定させて、直進性を高めたいゴルファーに向いています。

 

 

初心者向け飛ぶドライバー

初心者向けという言葉があまり好きではありません。好き嫌いで決めてはいけないのですが。初心者でも飛ばせる人も居るし、ヘッドスピードが速い人も居るからです。こちらでは、スライスが減らせるドライバー、スイングがつくられてなくても飛ばせるドライバーを紹介しています。初心者は、ティーショット、ドライバーショットのスライスによるOBを減らすことで、スコアをまとめることができます。

 

テーラーメイド グローレ F2 ドライバー（2016）

今までのグローレドライバーの中でもけっこう競技ゴルファー向けな感じとなってます。ヘッド形状は洋ナシ形状でヘッドが小さくコンパクトに見えます。

進化したスピードポケット（ソールの溝）と大きい重心角で捉まりが良いです。相当に変な打ち方をしない限り、スライスが出ないのではと思うほどに捉まりが良いです。故に左方向にボールが飛びやすい傾向があります。弾きが良いので、ミート率が高くなります。Mグローレが登場することから、マークダウンして購入しやすくなっています。

最近、私もグローレF2ドライバーを使用していますが、本当によく飛びます。スライスを減らすことができるので、直進性が良くなって、平均飛距離アップできます。とても、オススメのドライバーです。グローレF2ドライバーは、シニア向けなイメージがありますが、全くそんなことありません。クラブ総重量は、若干軽くなってますが、シャフトは引き締まっており、無駄にトルクが多い感じという訳でもありません。M2ドライバー、M4ドライバーを打ってみたら、スライスが増えたという人に向いています。

 

 

テーラーメイド M2 ドライバー 2017年モデル

スイートエリアが広いし、弾きも良いし、打点がズレてもかなり飛んでくれます。2016年モデルと比べて、ボールも上がりやすくなりました。全体的なバランスがとれた飛ぶドライバーです。

やっぱり、このドライバーは飛びますね。誰が打っても、飛距離アップを体感できます。テーラーメイド公式ネットショップの口コミでも好評です。名器認定しても良いくらいの安定した飛び性能です。中古ドライバーを買うよりも安くなってます。

 

 

マルマン シャトル NX-1 ドライバー

ぶっ飛びドライバーではありませんが、スライスを減らせる構造となっています。フェース面は、バジル＋ロールが無くなっており、真っ直ぐなフェース面となっています。打点がズレても、ボールは曲がらずに真っ直ぐ飛ばすことができます。また、FP（フェース・プログレッション）が大きくなっており、まるでフェアウェイウッドのような構造となっています。高弾道が打ちやすく、スライスを減らせるドライバーです。

 

 

GLOBERIDE ONOFF AKA ドライバー 2016年

捉まりが良くて高弾道が打ちやすい
重心角が大きく入っていることと、シャローヘッドで高弾道が打ちやすいドライバーです。スイングが安定しないゴルファーに向いています。

 

 

BRIDGESTONE JGR ドライバー 2015年

弾き感が強くて捉まりが良い
あまり知られていませんが、JGRは捉まりが良くて、弾きが強いドライバーです。アスリート向けの難しいドライバーに思われることもありますが、全く違います。めちゃくちゃ打ちやすくて安定して飛ばせるドライバーです。

 

 

クレイジー CRZ-435 ドライバー | 地クラブ

地クラブのなかでも飛ぶドライバーとして人気が高いモデル

 
有名な地クラブです。葭葉ルミが使い始めてから、一躍有名となったドライバーヘッドです。登場したのが、2010年のドライバーですから、既に8年程経過しています。それでも、飛び性能は全く衰えていません。というよりも、最近の新しいモデルのドライバーよりも飛び性能が高いと感じます。トリプルウェイティングシステムという、ソール側に3つウェイトを配置した、絶妙な重心設計となっています。この重心位置のバランス、設計こそが、新しいモデルと比べても遜色ない飛び性能を誇っています。

もともと、jBeamがつくったFXBM-435ドライバーヘッドをクレイジーのシャフトにマッチするように、マイナーチェンジしたのが、CRZ435ドライバーです。jBeamとクレイジーは、以前よりビジネス・アライアンスにより、協業にてゴルフクラブをつくっています。

jBeamでは、FX BM-435というネーミングで、ソールには、jBeamのロゴが刻印されてます。

クレイジーでは、CRZ-435 と名付けられて、ソールには、CRAZYのロゴが刻印されてます。

 

 

カムイ TP-09S ドライバー

フェースに、SP-700チタンを使用した弾き感抜群のドライバーです。本当によく弾きます。練習場で打っていると高反発に間違われる程です。ヘッドが少しこぶりの450cc、洋ナシ型となっており、どことなく懐かしさを感じるドライバーです。地クラブなのですが、純正シャフトが装着されており、インスタントに購入して使えるというところが、地クラブの購入し難さという敷居を下げてくれています。

 

 

SRIXON スリクソンの昔の名器 ドライバー

スリクソンのドライバーは、古くても高性能で、捉まりを抑えられたモデルが多いです。松山英樹が使用してたZR-30ドライバー も古いもですが、既に低スピンで強いボールが打てるモデルとなっていました。純正シャフトもハードなスペックとなっており、近寄りがたいモデルというイメージがありますが、実際はそんなことはありません。古いモデルなら中古市場で格安で購入ができます。セカンドドライバーとして、練習用として使えます。